北京堵车，香港地价创新高

    本周二（３１日）下午从香港国际机场出发到北京，抵埠时已７时许，车子由机场到西城区金融街一般需时４０分钟。离开机场的高速公路段没多久便遇到堵车，车子缓慢行驶，到达三环内的道路上，前方的车辆看似没有尽头，到达酒店已是９时，司机说今天的状况还不算很坏，基本上在北京市内是天天堵车。

    笔者有一个习惯，可能是跟本身的职业有关，当我公干或旅游时，会很留意其他城市的交通情况，包括公路的质量，汽车的流量和其型号，以及车身的洁净度等等，以帮助分析当地的经济发展和社会状况。

    北京是一年总有机会到访两次以上的城市，我的感觉是规划愈来愈国际化，生活水平不断提升，堵车的情况愈来愈严重，应该是道路的建设落后于车子增加的数量，去年内地销售汽车超过１０００万辆，今年上半年整体汽车销售量虽然滑落了，没有预期那么好，但全年总销量保持在１０００万辆以上是可以的。回想起北京的堵车景象，内地经济发展的深度是不可看轻的。

    那天晚上在查看黑莓手机内的电邮时，知道九龙塘的土地拍卖创出了九龙半岛的新高，平均每呎地价超越１６０００元，楼宇落成后最少估价是２２０００／平方呎，很多人可能觉得贵，甚至离谱，但发展商的反应是不贵，物有所值。我在想北京的堵车现象和香港楼市的发展，跟最近环球市场的表现大相径庭，反差真的很大。情况有如一个太极图，一边黑、一边白。欧美的发达国家在衰退的边缘挣扎，中国和新兴市场国家却在为压抑泡沫而烦恼。

    内地在年初已推出紧缩的货币政策和打压楼市投机炒卖的情况，未来一段时间也不会放松压抑楼市的手段，政府的意愿和市场内的流动资金仍在角力。新加坡政府这星期也推出了第２套房的收紧按揭成数的指引和要求１０％现金作为首期的一部分，因为新加坡市民可动用中央公积金的一部分作为置业用途。似乎亚洲区内高增长的经济体都正在做同一件事情，成功与否仍是没有答案。

    巧合的是香港接连加强压抑楼市的措施，发展商投地的反应更加积极，更加进取，大家茶余饭后的话题总会跟楼市沾上边，除了没有置业的市民抱怨外，我听到声音多是询问现阶段买楼可以吗？

    香港的楼市是一个复杂的现象，基本上反映了本港的土地政策、资金流向、人民币国际化、联系汇率制度、投资取向和置业需求等，如果以货币供应的角度看，楼价高处未算高。科大的雷鼎鸣教授在本周一（３０日）的信报发表了一篇关于香港楼市的文章，大家可以参考。

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