恭喜发财之比亚迪

　　进入2012年，笔者常被问一个问题：如果2012年要推介一只股票给读者(或听众、或客户)，您会推荐哪只？我总是毫不犹豫地回答：比亚迪(01211)，我期望这是我的第二只东方海外(00316)！
　
　　几年前曾经缔造升幅奇迹的东方海外，当时也是我的至爱，从6元开始两三年间不停推荐，直至近100元(尚不计其间的多次高息)。比亚迪最终能否缔造类似奇迹，我现在当然不敢打包票，但我认为以目前情况看，是俱备了相当条件的，是有可能的。
　
　　首先，从宏观的角度，当年东方海外是赶上了中国成为世界加工厂的大浪潮，而现在的比亚迪，赶上的有三个中浪潮：节能环保、自主创新、内需消费。
　
　　比亚迪的股价在2009年曾现高潮。股神巴菲特入股，股价其后在2009年内持续升了大半年，由十几元升至80多元，最高位88元。当然，88元的高价，是炒过了头。当时电动汽车还未出炉，其后传统汽车F3销量下滑，以及庞大的资本开支，令2010年及2011年的比亚迪日子很难过，盈利下滑、股价也大幅下跌。
　
　　但2011年第四季，所投入的大量资本开始有了收成，研发成果渐现，公司业务出现拐点。现在的比亚迪，同2009年一款F3打天下时相比，已经不可同日而语。除了电动大巴K9和电动的士E6通过了市场的测试投入量产，订单多到做不及，传统汽车也有三款看俏！
　
　　三款传统汽车来势汹汹：SUV车S6推出半年后，12月销量已达15000辆，全国排第三；原有的低价车F3经过改良，销量开始追上去；中档车G6推出两个月，12月销5090辆。
　
　　铁电池技术已得到世界性的认可，可以说是全球第一。纯电动的士行走于深圳街道已一年多后，去年8月纯电动大巴又再出街。目前所获取的这两款纯电动汽车的订单，是全球性的。深圳市政府免电动的士5年的士牌费，希望藉此将所有传统的士更换为电动汽车，北京市限发车牌令不限电动汽车。这是节能减排大趋势，其它大城市也会效仿。
　
　　名牌奔驰同比亚迪合作的纯电动车，估计今年底推出。目前的难题不是订单，而是铁电池的产能。订单是应接不暇，但电池大规模量产不可能一下子实现，产能需逐步提升。
　
　　估计2012年汽车的营业额最少300亿元，远超出2009年的220亿，盈利应优于2009年。而且纯电动汽车已是事实而不是梦想，随着现有电池厂的设备逐步调试完成，产能正逐步提升。加上新电池厂的建成，盈利的增长将持续不止一年两年。纯电动汽车的成功是比亚迪业务上的一次飞跃，下一次飞跃应是”秦”的推出。现在的比亚迪，比2009年强壮多了！
　
　　即使前两周股价强势，连升七个交易日，目前也只不过才23元，不足2009年平均价位的一半，对比高位则只有1/4。中长线可预见上升空间非常大，23元只是中线升浪的起步。当然，短线升势有点急，建议分步吸纳。未有货者，现价可买入第一注。

　　本文获作者授权，转载自《资本壹周CAPITAL WEEKLY》。