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内地汽车销售管理办法将实行,打破行业垄断
黄玮杰
作者:黄玮杰评论评论:点击率点击率:

发表时间: 2017-06-13 10:02:47

作者介绍

黄玮杰先生(Louis),人称“黄师傅”。连续三年荣膺香港电台普通话节目“最佳财经专家”,更连续七年获选为壹周刊“选股专家”之一。
黄玮杰先生毕业于香港大学,见证了过去三十年香港股市每一个牛市和熊市。
个人著作有《炒得精叻》、《投资先知》及《股市是平的》;更为有线电视《交易所直播室》、新城财经台《继续开市》等节目担任主持/嘉宾;除辉立证劵网站的定期股评文章外,并为《经济日报》、《明报》、《东方日报》、《雅虎财经》等媒体撰写专栏。

   中国商务部印发的《汽车销售管理办法》将于7月1日开始实施,汽车买卖的“游戏规则”将出现重大改变,对于汽车经销商和相关股份将带来什么影响?


   关于汽车销售的《汽车品牌销售管理实施办法》2005年4月出台,但随着汽车市场不断变化,该办法中单一授权的销售模式导致汽车生产企业与汽车经销商之间产生矛盾。而且,在旧模式下,4S店垄断性经营问题日益凸显,市场竞争不充分、流通效率不高、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题愈来愈突出。去年,新管理办法征求意见稿发布,及后,新管理办法终于正式出台。


打破品牌授权单一体制


   新办法的突破是,从根本上打破汽车销售品牌授权单一体制,实行授权和非授权两种模式并行。同时,政策鼓励经销商多品牌经营,不同品牌还可以共享销售网络和售后体系。对于消费者,4S新政的影响大致利好。在突破4S店垄断性经营后,将出现更多的综合型汽车大卖场和汽车超市,汽车电商的模式也会更多样化,还消费者有更多选择,同时可货比三家,选择销售价格最低的产品,而汽车电商也将减少汽车流通环节的费用,令消费者受惠。此外,经销商不能绑定销售保险,金融,配件,并须在经营场所以适当明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。新管理办法还规定,经销商和售后服务商如实标明配件信息,明示生产商、生产日期、适配车型等信息;明示收费标准、售后服务技术政策、“三包”(包修、包换、包退)信息、保养的具体内容和操作流程等,令售后服务内容、配件、价格更透明。


弱势经销商更多自主权


   对于汽车经销商,新管理办法可以说是有利亦有弊。首先是垄断性经营地位被打破,将面对汽车大卖场、汽车超市和汽车电商的竞争。其次,经销商不能绑定销售保险,金融,配件等及不得随意加价销售,将影响毛利。不过,新管理办法也给予了汽车经销商更多权益保障,例如汽车生产厂家不能再一年一次给予品牌授权,每次授权不得低于三年且首次不得低于五年,还明确了厂家不得规定销售数量、压库存、限制转售和搭售、干涉广告宣传与人力资源与财务管理等活动,可以说是给予一直处于弱势的经销商更多自主权。

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